手剎和腳剎都屬于機械剎車,起制動作用。日常行駛中用的還是腳剎比較多,手剎一般在緊急情況或者停車時會用到。那么自動擋車P擋要不要拉手剎呢?
停車掛入P擋肯定是要拉手剎的,這是安全問題。
P檔屬于自動擋車型中的駐車檔,一般的應用場景為車輛熄火停駛或者長時間的堵車時使用該檔位。P檔單獨工作狀態(tài)下即使不受外力影響車輪還會存在少量的位移。
手剎又叫做駐車制動器,分為機械手剎和電子手剎,制動器的作用是即使受到外力影響也會保持車輪不產(chǎn)生移動。
當車輛熄火停駛時掛入P檔時是需要拉起手剎來制動車輛的,因為單獨的掛入P檔只是鎖止了變速箱的輸出軸,不能夠保證車輛停駛后的安全性,需要手剎制動器來制動車輪才能夠確保安全性。
當?shù)乳L時間紅燈或堵車過程用掛入P檔,即使不拉起手剎,也需要腳備剎車來保護變速箱,以防被追尾時鎖止機構被造成損壞。
對于自動擋汽車,在正常情況下,掛入D擋,放手剎,車輛就會慢慢向前滑行。車輛逐漸靜止或踩上油門時感覺受阻,那么沒放手剎的可能性很高。行駛時如果聽到有"咔嗒"的聲音,或者聞到燃燒的氣味,以及冒煙,那么就要立即減速,等車輛溫度降低后再檢查有沒有問題了上路。
一般情況下,如果不放手剎就開車上路的話,出發(fā)時車輛上會有警報音,儀表盤也有適當?shù)奶崾?,所以還是要從平時就開始培養(yǎng)這種意識。
按照不同的手剎機構供應商的產(chǎn)品,格數(shù)不盡相同,一般來說約為6-8格,有的會有9格。
手動擋的車不同的車型手剎拉感也不同,沒有必要糾結一定要拉多少格,不過一定要拉到保證不溜車才行。陡坡停車可以先踩住剎車拉死手剎,然后在別個擋位,車頭向坡上就掛一檔、車頭向坡下就掛倒擋,掛好之后熄火,這樣別上擋位就是雙保險了,陡坡也不會溜車了。
一般手動擋的車陡坡我們都這么開,不會對車子造成什么影響,還有手剎倒是真沒太在意過要拉多少格,平路拉個百分之80左右,坡道拉滿為止。
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一般的機械手剎分了3至9級控制,相對來說,德系車多是5級、美系車6至9級、日系多數(shù)是3級、法系的也是5至8級、自主品牌的則是各不相同。
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蓋樓(回復)手剎鎖死5~7格之間,陡坡必須把手剎拉到最緊,如果是手動擋,停下坡處掛倒擋,停上坡處掛一檔別住變速箱,手剎+手波鎖死,安全系數(shù)大增,如果是自動擋,則是手剎+P檔鎖死!
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蓋樓(回復)理論上先拉上手剎,讓車自然停穩(wěn)后再進P檔對變速箱保護更好。汽車P檔一般是用一個鎖止片卡入變速箱的一組齒輪來實現(xiàn)鎖止的,如果在停車位置不水平的情況下,單使用P檔駐車,卡住齒輪后,車會向低位溜一點,直到卡死齒輪在靜止,這個時候你會發(fā)現(xiàn),下次啟動車輛時從P檔出來會特別費勁。
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