大家在買新車的時候會考慮很多因素,外觀、配置、排量等等各種參數(shù),其中有一個參數(shù)指標是軸距。那么轎車軸距一般是多少呢?選長的還是短的?
轎車軸距不是車長,是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點,并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡單的說,就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。通常將軸距做為區(qū)分汽車級別的依據(jù)。
比如軸距在2400mm以下的車型定義為微型車,軸距在2400-2550mm之間的車型定義為小型車,軸距在2550-2700mm之間的車型定義為緊湊型車,軸距在2700-2850mm之間的車型定義為中型車,軸距在2850-3000mm之間的車型定義為中大型車,軸距在3000mm以上的車型定義為豪華車,軸距在3300mm以上定義為超豪華車。
通常軸距長的車在直線行駛時,擁有良好的穩(wěn)定性,軸距短的車則擁有較好的靈活性。于空間而言,軸距長,則縱向空間就會更大,乘坐時的膝部空間和腳步空間也更加寬松。
空間優(yōu)勢是國人對于長軸距偏愛的重要原因。但是凡事有利就有弊,長軸距的車轉(zhuǎn)彎半徑明顯要大,在車輛調(diào)頭時,可能需要不斷調(diào)整,才能擠出狹窄空間;此外,由于軸距大的車,縱向通過角小,所以在不平路面有托底的情況出現(xiàn)。
長軸距的車更容易出現(xiàn)車身側(cè)傾、晃動、異響等問題。所以針對長軸距的車型,廠家是要做結(jié)構(gòu)加強的。不過即便如此風(fēng)險依然存在,而且考慮到這些會增加成本的設(shè)計細節(jié)并不容易被發(fā)現(xiàn),還得看廠家是否良心。
除以上這點外,長軸距的車會降低操控性。由于軸距加長,必然會導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎半徑增大、轉(zhuǎn)向靈活性下降等問題。比如寶馬3系長軸版的操控性表現(xiàn)就不如標軸版。
如果是轎車就還好,軸距加長對操控的影響還要相對小一些;如果是SUV(特別是注重越野的SUV)那就更不能接受了。面對陡峭不平整的路面,軸距太長會導(dǎo)致發(fā)動機的輸出達不到最高效率。
適當?shù)脑黾虞S距能增加車內(nèi)空間,提高駕駛舒適性,不過過長的軸距會降低汽車的操控表現(xiàn),所以轎車的軸距并不是越長越好。
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轎車軸距肯定有個最佳的黃金尺寸,不知道哪位大神能科學(xué)地找到它!目前再有名的汽車制造商也沒拿出這個數(shù)據(jù)。都是一味的加長。聽著超前,看著霸道,開著別扭。
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蓋樓(回復(fù))我個人覺得現(xiàn)在的車企為了照顧中國人對大空間的喜好,將國外引進的車型進行軸距的拉長,而寶馬3系就是其中之一,因為進口標軸的3系和國產(chǎn)長軸3系在賽道上的區(qū)別,雖然只是110mm的差異。但是其極限操控的表現(xiàn)差別真的非常大,不少對操控有追求的消費者,對空間做出了妥協(xié)。
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蓋樓(回復(fù))一般情況下,軸距越長,相對乘坐舒適性越好、空間也越大。軸距越短,相對車身比較靈活,但是空間小,還有就是窄路拐彎相對來說要輕松很多,因為短軸距的車可能一把就能過,長軸距就不行。
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