汽車電瓶氧化一般出現(xiàn)在電瓶極柱位置,汽車蓄電池通常是指鉛酸蓄電池。汽車電瓶氧化的最主要特征就是電瓶接口出油結(jié)晶。那么這種氧化物怎么處理呢?
問(wèn)題中電瓶氧化實(shí)際上是指電瓶極柱硫化物堆積。原因是電瓶液外溢,腐蝕了連接卡扣,容易導(dǎo)致極裝附近氧化,出現(xiàn)虛接,引起啟動(dòng)不良等故障!表現(xiàn)出的現(xiàn)象電瓶樁頭有白色粉末裝的物質(zhì)產(chǎn)生,這個(gè)就是鉛酸硫晶體。
可以先用熱水澆極柱、電瓶卡子外面,將外表的硫酸鉛晶體溶解后卸下電瓶卡子,再用熱水澆極柱、電瓶卡子內(nèi)外兩面。確定無(wú)硫酸鉛晶體附著后,安裝好電瓶卡子,在極柱、電瓶卡子外表面涂鋰基脂即可。如果電瓶卡子腐蝕嚴(yán)重則需更換。
操作中注意:硫酸鉛腐蝕性極強(qiáng),注意防護(hù);用大量清水沖洗硫酸鉛溶液,防止腐蝕車輛。
可以用開水澆電瓶極柱,由于極柱上有時(shí)會(huì)存在氧化物,導(dǎo)致電氣化不良,影響起動(dòng)器的供電,正負(fù)極都可以澆。
過(guò)用高溫的開水清洗樁頭去除氧化物,然后在表面噴上電瓶樁頭保護(hù)劑就會(huì)起到很好的保護(hù)作用!但如果沒(méi)有專用電瓶樁頭保護(hù)劑也可以絕緣性的油脂代替!
蓄電池的氧化問(wèn)題是鉛酸電池的一種固有現(xiàn)象,也被叫做爬酸腐蝕。
鉛酸蓄電池的極柱材質(zhì)一般為鉛和鉛合金,蓄電池殼體一般為ABS或PP,蓄電池極柱和殼體的連接和密封都是很重要的,但一直存在由于密封膠對(duì)于兩種材料連接密封不良而出現(xiàn)的硫酸泄露問(wèn)題。
蓄電池極柱膠要求膠體本身力學(xué)性能良好,高強(qiáng)度,高韌性,耐酸,耐疲勞;同時(shí),對(duì)于金屬和有機(jī)物的兩項(xiàng)材質(zhì) 粘接良好,粘接面達(dá)到與膠體本身同樣的高強(qiáng)度,高韌性,耐酸,耐疲勞,耐高低溫充放電等使用要求, 這樣才可以保證在蓄電池使用壽命內(nèi),不會(huì)出現(xiàn)因密封環(huán)節(jié)不良導(dǎo)致的“爬酸”現(xiàn)象。
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首先電瓶電極氧化是因?yàn)殡娊庖和饴┗蛘呓泳€柱虛接造成的,檢查接線柱是否松動(dòng),用專用清洗保護(hù)液清洗掉,檢查電解液是否有泄露,禁錮接線頭,在噴涂保護(hù)液即可。
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蓋樓(回復(fù))準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是硫酸鹽化,目前為止不管什么可循環(huán)使用的電池,都存在一個(gè)容量下降的過(guò)程,這個(gè)過(guò)程就是活性物質(zhì)的鹽化,是不可逆的,隨著充放電次數(shù)的增加,活性物質(zhì)鹽化程度會(huì)越來(lái)越多,直到電池報(bào)廢。
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蓋樓(回復(fù))這種硫酸化電并,處理起來(lái)非常困難,不是一朝一日的事,個(gè)別電產(chǎn)生落后電壓,容量大幅度降低。如果已經(jīng)用上2一3年左右電并極板嚴(yán)重腐蝕,散了骨架,而且有嚴(yán)重短路現(xiàn)象。不宜再修復(fù),干脆換新。
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