汽車轉(zhuǎn)彎方向盤(pán)自動(dòng)回正嗎 為什么方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎不自動(dòng)回正

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)也是通過(guò)方向盤(pán)來(lái)進(jìn)行的，如果觀察仔細(xì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)彎后方向盤(pán)是會(huì)自動(dòng)回正的，這其實(shí)是正?，F(xiàn)象。那么為什么方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎不自動(dòng)回正呢？

汽車轉(zhuǎn)彎方向盤(pán)自動(dòng)回正嗎

會(huì)自動(dòng)回正。這是因?yàn)槠嚨乃妮喍ㄎ辉O(shè)計(jì)中，有三個(gè)重要的影響參數(shù)，是主銷內(nèi)傾、主銷后傾和前輪前束。

主銷可以理解為汽車前輪上，垂直于地面沿前輪直徑方向的一根虛擬軸，但實(shí)際上這個(gè)軸并不是垂直的，而是沿著車身空間方向向內(nèi)并向后傾斜。這個(gè)主銷形成的角度使車輛行駛保持在一條直線，并有能力轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正。

回正時(shí)滿足一個(gè)條件，轉(zhuǎn)向阻力大于直線阻力，轉(zhuǎn)向阻力自然會(huì)避開(kāi)高阻力，在沒(méi)有外力的作用下自動(dòng)回到正確的方向。

為什么方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎不自動(dòng)回正

1.左右兩側(cè)的輪胎充氣不均勻，輪胎充氣壓力不一致是反彈力弱的主要原因之一，判斷此故障一定要使用輪胎壓力表。

2.左右車輪的磨損不均勻，差異較大，左右車輪的充氣不均勻。如果左車輪和右車輪的磨損完全不同，方向盤(pán)將被拉向一側(cè)，通常可以用輪胎換位來(lái)解決。

3.長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有保養(yǎng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向球頭不靈活或過(guò)緊。

4.前輪前束不對(duì)，這個(gè)進(jìn)行一下四輪定位就好了。

駕駛員要根據(jù)當(dāng)前車速和預(yù)判的轉(zhuǎn)彎半徑采取適當(dāng)措施，如在進(jìn)彎之前放松加速踏板，讓汽車緩慢穩(wěn)定降速；如果發(fā)現(xiàn)視野不好，過(guò)彎半徑比較小，那就要使車輛靠車道外側(cè)行駛以盡可能地?cái)U(kuò)大轉(zhuǎn)彎半徑；如果視線良好，就可以進(jìn)行“切彎”操作，減小方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)量以降低離心力。

汽車上下坡怎么過(guò)彎穩(wěn)

坡轉(zhuǎn)彎。

此時(shí)，汽車遇到的阻力較大，行駛速度較慢，所以離心力不大，在遇到突發(fā)情況時(shí)應(yīng)迅速松開(kāi)油門(mén)踏板，一般來(lái)說(shuō)可以控制車速。然而由于上坡行駛的車速較低，尤其是在陡長(zhǎng)坡上的避讓性能不太好，因此要靠右行駛以防止來(lái)不及避讓。

下坡轉(zhuǎn)彎。

這時(shí)汽車的重心前移，向前的慣性力也會(huì)變大。相對(duì)而言離心力會(huì)比較大，因此一定要提前做好降速準(zhǔn)備。當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑較小時(shí)，速度應(yīng)由控制制動(dòng)器將車速控制在彎道要求的速度范圍內(nèi)。進(jìn)入彎道后，輕輕松開(kāi)剎車踏板，踩剎車滑行。