如果做好日常保養(yǎng)和檢查,剎車失靈這種情況是很少會發(fā)生的。而且生產廠家也預想了這種情況,所以有了手剎的存在。那么剎車失靈能不能拉手剎呢?高速行駛時拉手剎能不能制動呢?
一般來說,汽車的剎車系統(tǒng)是純機械結構,只要按時的更換剎車油、按時保養(yǎng),基本上很難產生失靈的情況,當然如果剎車油的雜質過多、助力泵失效、剎車總泵或者分泵漏油等情況還是有可能導致剎車失控的。另外,有時候剎車沒有助力,并不等于沒有剎車,只是需要剎車的力度大、剎車很硬罷了,這時需要用盡全身力氣去踩剎車。
如果在非緊急時刻,當汽車正常行駛時,發(fā)現(xiàn)踩剎車沒有反應,有一定的處置時間,那么可以逐級降檔,利用發(fā)動機阻力降低車速,打開雙閃,靠向道邊,最后緩慢的拉起手剎,一般可以分幾次操作,拉緊放開再拉緊再放開,使汽車逐級減速,由于手剎的剎車力度很小,而且左右兩個車輪但剎車力度也不完全一樣。這樣做的目的就是防止因剎車力度不一樣導致的偏剎。
當汽車高速行駛時,因前方出現(xiàn)緊急情況需要突然減速時,此時發(fā)現(xiàn)剎車不靈,基本上沒有處置時間,用手剎剎車基本上是來不及了,首先需要做的是在能掛入的前提下,盡量掛入最低速擋位,利用發(fā)動機的阻力降低車速,雖然高速行駛的汽車不一定能夠掛入最低擋位,即使能夠掛入也會因為巨大的沖擊力。導致變速箱嚴重故障,但是也要比撞車危機生命要強!另外能做的就是稍微控制一下汽車的前進方向,盡量避開撞擊最嚴重區(qū)域。這個時候手剎基本上沒有什么用了。
高速公路行駛如果剎車失靈,絕對不可以一下子拉緊手剎,車子很容易側滑甩尾!
千萬不要太過慌張而不知所措。第一步打開汽車的危險報警指示燈示意其他車輛注意避讓,如果道路比較的開闊平坦,握緊方向盤把持直線行駛減速,如果是手動擋車子在不斷減速的過程中,檔位遞減,最后在車速較慢的時候輕拉手剎停車即可。減速的時候車子靠右行駛,最后停在應急車道上。
如果高速上車子比較多,需要快些減速停車,可以搶掛低速擋利用發(fā)動機阻力來快速減速,此時可以配合拉手剎進一步減速,車速較快不可以一下子拉緊手剎,可以輕拉手剎或者一拉一松交替進行減速。最后要把車子安全的停在應急車道,在車子后方150米處放置三角架。
如果是自動擋汽車可以掛入低速擋L來減速,手自一體車子可以掛入手動模式減速。
手動檔和手自一體的車輛,可以采用搶檔的方式,強行掛低速檔減速。
自動檔車輛有低速檔、爬坡檔、雪地模式的,盡快掛入低速檔或者切換進雪地模式,靠發(fā)動機制動強行減速。
純自動檔和以上車型已經做了前述操作的,還可以采用用車身擦碰障礙物和選擇寬處掉頭往上坡行駛,以及進入應急減速車道等方式強行減速。
如果做完以上操作后還有余力,或者以上操作都無效時,那也只能選擇長時間不間斷鳴笛的方式提醒其他司機躲避了。
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高速行駛時手剎是剎不住車的。所以一旦發(fā)現(xiàn)剎車失靈,要盡快把車速降低到60碼一下。必要時也可以拉手剎減速,但是速度一定要很低,不然會有危險。同時找最近的出口下高速把車修一下吧。
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蓋樓(回復)在迫不得已的情況下,手剎也是制動的一種方式。但是,我們不能把手剎想象得跟普通的行車制動那么和諧,高速時一旦控制不好,車子就有可能失控。車速越快,越要輕拉。
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蓋樓(回復)電子手剎會相對安全一些,在大部分車型配備的電子手剎都具有動態(tài)緊急制動功能,高速行駛時,摳住電子手剎按鈕不放,ESP會介入對四個車輪進行液壓制動
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蓋樓(回復)
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