湖北人買東風(fēng)本田有優(yōu)惠嗎現(xiàn)在2023

湖北人買東風(fēng)本田現(xiàn)在是有優(yōu)惠的，政府在今年3月份提供了很大的補(bǔ)貼，每款車型都會(huì)省不少錢，每輛車型的補(bǔ)貼價(jià)格會(huì)不一樣，具體需要咨詢4S店，近期有購(gòu)車的湖北朋友們千萬(wàn)別錯(cuò)過啦！

湖北人買東風(fēng)本田有優(yōu)惠嗎現(xiàn)在2023 

有。

剛剛踏入三月，汽車市場(chǎng)就掀起一場(chǎng)降價(jià)優(yōu)惠熱潮，湖北這波購(gòu)車補(bǔ)貼來(lái)得有點(diǎn)猛，湖北省政府聯(lián)合東風(fēng)本田推出購(gòu)車優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠6.8萬(wàn)，最低也有1萬(wàn)的優(yōu)惠。

東風(fēng)本田UR-V車型廠家優(yōu)惠3.4萬(wàn)，政府補(bǔ)貼3.4萬(wàn)，合共優(yōu)惠6.8萬(wàn)，相當(dāng)于打七點(diǎn)折了。以前都是加價(jià)賣的 CR-V，現(xiàn)在22款的CR-V PHEV版車型合共優(yōu)惠6萬(wàn)，另外艾力紳最高優(yōu)惠5.4萬(wàn)，英仕派最高優(yōu)惠5萬(wàn)，這波優(yōu)惠來(lái)得有點(diǎn)猛烈。

湖北省政府和東風(fēng)本田推出購(gòu)車優(yōu)惠政策之后，包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等品牌也參與了這場(chǎng)購(gòu)車優(yōu)惠熱潮，力度之大，讓人驚呆，最高優(yōu)惠達(dá)9萬(wàn)元。東風(fēng)雪鐵龍品牌的C3-XR以及C6車型都推出優(yōu)惠政策，其中C6車型最高優(yōu)惠9萬(wàn)元。

一汽豐田也加入這場(chǎng)湖北購(gòu)車優(yōu)惠熱潮，最高優(yōu)惠5萬(wàn)，一汽豐田純電車型bZ4X直接優(yōu)惠5萬(wàn)，凌放雙擎優(yōu)惠4.5萬(wàn)，卡羅拉全系優(yōu)惠3萬(wàn)，榮放雙擎優(yōu)惠3.5萬(wàn)，榮放汽油優(yōu)惠3萬(wàn)，亞洲龍全系優(yōu)惠3萬(wàn)，皇冠陸放和銳放優(yōu)惠2萬(wàn)。

東風(fēng)本田湖北補(bǔ)貼什么時(shí)候結(jié)束2023

從3月1日到3月31日，在湖北省上戶的東風(fēng)本田汽車，享受高額補(bǔ)貼。可以預(yù)計(jì)湖北周邊省的東風(fēng)本田和廣汽本田會(huì)受到嚴(yán)重影響。

有的湖北省外4s店為了防止客戶通過汽車貿(mào)易公司購(gòu)買湖北省的東風(fēng)汽車上牌后，再平移成當(dāng)?shù)嘏?，已?jīng)準(zhǔn)備好話術(shù)，聲稱這樣平移會(huì)新車變成二手車，造成車輛貶值，實(shí)際上是不會(huì)的。

由于去年新車上牌已經(jīng)不要求具有當(dāng)?shù)鼐幼∽C，只憑身份證和隨車資料即可，并且上牌可以本人不前往車管所，所以為了買到優(yōu)惠的車，有些買主會(huì)通過汽車貿(mào)易公司，在價(jià)格便宜的城市上牌后，等車到了本地再辦理車輛轉(zhuǎn)籍，這種是車主不變車牌變化的一種上牌方式，俗稱平移。

不過這樣也會(huì)造成東風(fēng)本田二手車價(jià)格下降，無(wú)論如何，消費(fèi)者都是受益的一方。

如何看待東風(fēng)本田湖北補(bǔ)貼

湖北省東風(fēng)系燃油車“大額補(bǔ)貼”背后，其實(shí)是合資車沒落，國(guó)產(chǎn)車崛起的信號(hào)??！咱們來(lái)看看合資車慘淡的銷量數(shù)據(jù)吧：據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，上汽通用銷量103.69萬(wàn)輛，同比下滑18.8%；東風(fēng)日產(chǎn)銷量89.79萬(wàn)輛，同比下滑20.9%；一汽豐田銷量79.93萬(wàn)輛，同步下滑5.6%；上汽通用五菱銷量78.63萬(wàn)輛，同比下滑18.7%；東風(fēng)本田銷量65.24萬(wàn)輛，同比下滑17.8%……

大家發(fā)現(xiàn)沒有，合資車去年幾乎都呈現(xiàn)了2位數(shù)的下滑比例，由此可見合資車幾乎都在走下坡路。合資車走下坡路，意味著燃油車在走下坡路，這對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌來(lái)說(shuō)，是好事，是值得慶賀的。現(xiàn)如今，不管是德系車、日系車還是韓系車，全部銷量綁在一起，銷量都不及自主品牌汽車，這也說(shuō)明，新能源汽車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)崛起，正在搶走合資車的市場(chǎng)份額，中國(guó)的新能源汽車品牌正在彎道超車！

當(dāng)然，現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)，除了比亞迪，傳統(tǒng)自主品牌們多少有些掉隊(duì)了，不管是吉利、長(zhǎng)城還是長(zhǎng)安、奇瑞，貌似在轉(zhuǎn)型方面的速度和效率方面有些不夠，這可不是一個(gè)好現(xiàn)象。積極擁抱新能源，積極轉(zhuǎn)型，才是自主品牌們未來(lái)在汽車市場(chǎng)立足的根本啊！